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各地国4排放标准执行情况不一 | |||||
发布时间: | 2014-01-13 | 来源: | 查看次数: |
即2013年7月1号公示柴油国4标准全国执行以后,国务院将柴油国4标准的过渡期延长到了2014年底,那就是说2015年中国将全国施行国4排放标准。
中国早在2011年年中就实施了汽油国四标准,当时给企业的过渡期“大限”是2013年12月31日;而从2013年7月起,国内流通的国标柴油需全部升级到国三标准(硫含量在350ppm以下)。
不仅如此,国五柴油标准的制定进程反超国五汽油标准。国务院常务会议昨日同时提出,“2013年6月底前发布第五阶段车用柴油标准(即国五柴油标准,硫含量不大于10ppm),2013年底前发布第五阶段车用汽油标准(即国五汽油标准,硫含量不大于10ppm),过渡期均至2017年底。”
为何此次国务院常务会议将柴油提至如此显眼的位置?这是因为,虽然主要用柴油的卡车在中国车辆总数中只占了差不多四分之一,但其排放颗粒物的比重却占到将近80%,是汽车尾气污染的大户。车用柴油目前已有国三标准,但柴油车大量使用的仍是国三标准以下的普通柴油,硫含量甚至高于2000ppm。
数据显示,中国已连续三年成为全球机动车产销第一大国,到2012年底,机动车保有量达2.4亿辆。环保数据同时显示,杭州机动车尾气排放对PM2.5(直径小于2.5微米的颗粒物)的影响程度达33%、上海车船尾气对PM2.5的影响程度为25%、北京机动车尾气排放对PM2.5的影响程度超过22%。